Жесть! Нападение цыган! Развод в массажном салоне. Меня хотят утопить. Лайф влог

Туризм и Курорты

*Экскурсии на Пхукете — Пхукет Чип Тур: www.phuket-cheap-tour.ru/2/
*Купить квартиры, виллы на Пхукете: optima-phuket.ru/4
*Аренда апартаментов и вилл на Пхукете и в Паттайе: arenda-na-phukete.ru

Канал Своим Ходом — Лиза и Виталик: www.youtube.com/channel/UCBOCc9WU8ILvk8brsH7ey5w

Жесть! Нападение цыган! Развод в массажном салоне. Меня хотят утопить. Лайф влог
— Другие наши проекты:
*Канал Болталка NEWS: www.youtube.com/channel/UCPkC8DB_7wHmKlCkU3GCgUg
*Наш лайф канал: www.youtube.com/channel/UCoQTw9XA6rp8Ip-j5g2TkiA

Хотите помочь материально? www.donationalerts.ru/r/indytravel

*Покупай в интернете дешевле здесь: goo.gl/L5nZW3
*Задать вопрос по Таиланду и ЮВА: indytravel.ru/

— Мы в соцсетях: — Макс: www.instagram.com/maxdrukpa/
Паблик вКонтакте: vk.com/indytravel

На что мы снимаем: Sony x3000 и Canon 80d
— #indytravel #влог #таиланд

Самые невероятные машины XX века

Туризм и Курорты

Гиганты XX века: Самые большие грузовики в мире
Колёсные Чудовища Американцев
Вторая Мировая война дала мощнейший толчок техническому творчеству, появились новые технологии, идеи, а то, что раньше казалось изысками и фантазиями — обрело вполне реальное металлическое воплощение. В частности, электрическая трансмиссия с мотор-колесами перестала быть фантазией из молодости доктора Порше а значит — идея большого активного автопоезда стала вполне воплощаемой.

Все началось в 1950 году, когда инженеров техасской компании Лэтурно посетила идея разработки специальной дизель-электрической трансмиссии, которую можно было использовать в машинах с множеством колес. Каждое колесо планировалось оснастить специальным электромотором, который питался бы от основного дизельного генератора. Таким образом достигается хорошая передача мощности на колеса. Идея была не нова – именно в то время по схоже принципу работали дизель электрические локомотивы. Изначально такая система использовалась на различных типах тяжелой землеройной техники – трехосых грейдерах, карьерных скреперах.

Но первым именно автопоездом стал ВИСИ 12, созданный для перевозки бревен в условиях полного отсутствия дороги. Он состоял из моторного грузовика, который нес на себе 500-сильный дизельный двигатель и трех тралов массой 20 тонн. На каждом вагоне этого поезда, а также на «локомотиве» стояло по 4 больших колеса, которые приводились в действие индивидуальными электромоторами. Впервые эта машина поехала в феврале 1953 год. После нескольких месяцев испытаний, на задний трейлер был установлен второй такой же двигатель, а также добавлено 4 четырехколесных трейлера. Такой поезд мог перевозить до 140 тонн груза по бездорожью.

В конце 1954 года ТРАДКОМ обратилась к техасцам с идеей создать гибрид багги и автопоезда! Лэтурно спроектировала автопоезд, оснащенный колесами от багги, и системой, похожей на самый первый ТОРНТРЭЙН, окрестив все это ЭЛСИСИ 1.

ЭЛСИСИ 1 зарекомендовал себя с лучшей стороны, и в 1958 году армия заказала компании увеличенную версию внедорожного автопоезда, которая в итоге оказалась вершиной эволюции этого вида специализированного транспорта. По концепции схожий с ЭЛСИСИ 1, этот автопоезд, однако, был спроектирован так, чтобы его можно было практически бесконечно увеличивать в размерах.
Эта циклопическая машина была разработана для передвижения в любых условиях – по снегу в лютый мороз, и по песку, в условиях испепеляющей жары пустынь. Дизельные двигатели были заменены газотурбинными, поскольку те производили большую мощность при меньшем весе. На ЭЛСИСИ 1 стоял единственный 400-сильный двигатель, а на ОВЭРЛЭНД ТРЭЙН стояло 4 двигателя, каждый мощностью в 1710 л.с., что в сумме давало чудовищную мощность в 4680 (!) лошадиных сил. Один из этих двигателей стоял на модуле управления в голове поезда, три остальных были расположены на двух трейлерах, всего их было 12.

Поезд уже имел 54 колеса, но это был не предел – в принципе к нему можно было добавлять еще вагоны с двигателями и просто транспортные платформы. Для снижения веса все, что было можно, делалось из алюминия. Поворачивать такой поезд было конечно большой проблемой – ведь при повороте вагоны постепенно формировали арку, поэтому объезд даже простого препятствия превращался в проблему. Для ее решения все колеса в поезде были сделаны поворачивающимися. Команды на поворот шли из кабины управления на каждую пару колес отдельно, поэтому наземный поезд мог закладывать довольно крутые повороты
Модуль управления сильно отличался от остальных вагонов поезда – как размерами, так и наличием шести колес. Кабина была расположена на высоте в 9,1 метр, а благодаря уменьшенному объему турбины по сравнению с дизельным двигателем удалось освободить достаточно места для экипажа в 6 человек.

Длина этого внедорожного автопоезда составляла 183 метра, и он до сих пор удерживает пальму первенства, как самое длинное в истории внедорожное средство передвижения. По плоской поверхности он развивал скорость до 32 км/ч и мог перевозить до 150 тонн груза. Запас хода составлял от 560 до 640 км, но его можно было увеличить добавлением специальных вагонов-цистерн.

Но тут случилось непоправимое для компании Лэтурно событие. Сикорский разработал и стал серийно выпускать первый вертолет-кран высокой грузоподъемности который мог поднимать и перевозить до 9 тонн груза.
Надобность в громоздких и прожорливых внедорожных автопоездах отпала, и армия закрыла этот проект. Некоторое время автопоезд простаивал, затем его выставили на продажу в 1969 году за 1,4 миллиона долларов, однако покупателей на него не нашлось. В итоге все трейлеры, кроме контрольного модуля были проданы на металлолом, а сам контрольный модуль теперь стоит в музее на месте того самого полигона штата Аризона. Там каждый может посмотреть на это чудо инженерной мысли и помечтать о том, как выглядел бы мир, если эта концепция транспортных перевозок пошла бы в серийное производство.

You and Me

Туризм и Курорты

Provided to YouTube by Believe SAS

You and Me · Shallou

Souls

℗ Sleeptalker under exclusive license to AllPoints

Released on: 2018-04-27

Author: Andrew Woodson Black
Composer: Andrew Woodson Black
Author: Joe Boston
Composer: Joe Boston
Author: Joshua Karpeh
Composer: Joshua Karpeh

Auto-generated by YouTube.

Radio Ga Ga (Live At Wembley Stadium / July 1986)

Туризм и Курорты

Provided to YouTube by Universal Music Group

Radio Ga Ga (Live At Wembley Stadium / July 1986) · Queen

Live At Wembley Stadium

℗ 1992 Queen Productions Ltd, under exclusive licence to Universal International Music BV

Released on: 2010-01-01

Associated Performer, Vocalist, Synthesizer, Vocals: Freddie Mercury
Associated Performer, Guitar, Vocals, Unknown, Other: Brian May
Associated Performer, Guitar, Additional Keyboards, Vocals: Spike Edney
Associated Performer, Bass Guitar, Unknown, Other: John Deacon
Associated Performer, Drums, Percussion, Unknown, Other: Roger Taylor
Unknown, Other, Producer: Queen
Unknown, Other: Mack
Unknown, Other: Brian Malouf
Studio Personnel, Recording Engineer: Mack
Studio Personnel, Mastering Engineer: Kevin Metcalfe
Studio Personnel, Mixer: Brian Malouf
Studio Personnel, Assistant Mixer: Patrick Macdougall
Associated Performer, Keyboards: Spike Edney
Studio Personnel, Stage Assistant Engineer: Justin Shirley-Smith
Studio Personnel, Stage Assistant Engineer: Kris Fredriksson
Associated Performer, Vocals, Drums, Percussion: Roger Taylor

Auto-generated by YouTube.

Don Diablo ft. A R I Z O N A "Take Her Place" (Official Audio)

Туризм и Курорты

Download/Stream: lnk.to/TakeHerPlaceLY
Subscribe: goo.gl/T6v7bM

Follow Don Diablo:
www.youtube.com/user/DonDiablo
www.facebook.com/OfficialDonDiablo/
www.instagram.com/dondiablo
twitter.com/DonDiablo

Follow A R I Z O N A:
www.instagram.com/thisisarizonamusic
www.facebook.com/thisisarizonamusic/
twitter.com/arizona_music
www.youtube.com/channel/UCoQJcz3rOY-CbzM-t4CRioQ