— Полетная программа 2020
— Достопримечательности
— Эксклюзивы Fun

Мы в соцсетях — Украина
Facebook • bit.ly/2sPnRHv
Наш Instagram • bit.ly/2RTYe7z
Наш канал Telegram • bit.ly/2Setr4E
Наш сайт • kompastour.com

Мы в соцсетях — Казахстан
Whats App • wa.me/77072713696
Telegram • t.me/kompastouroperator
Наш сайт • kompastour.com
Facebook • www.facebook.com/KompasTour/
Наш Instagram • www.instagram.com/kompastour/

☝ Включайте субтитры для удобства просмотра!

Сегодня мы узнаем как видят и ощущают жизнь во Франции люди, которые переехали в Париж!

▶ ИРЕНА КАРПА
www.facebook.com/IrenaKarpa

Имя нашей первой героини вам наверняка хорошо знакомо. Это писательница, певица, общественный деятель, а сейчас – культурный дипломат в посольстве Украины во Франции – Ирена Карпа.

Впервые она приехала в Париж после третьего курса университета, но любви с первого взгляда не произошло. Позднее побывала здесь уже в более взрослом возрасте, а в 2015 году, после смены украинского правительства, переехала во Францию по работе – на должность первого секретаря по вопросам культуры в украинском посольстве в Париже. Ирена расскажет нам, как прошла ее иммиграция во Францию и как адаптировались дети после переезда, в чем особенности французского менталитета, почему в Париже у нее нет ощущения свободы и чувствует ли она себя местной. Ирену и правда можно слушать бесконечно – смотрите сами и убедитесь в этом!

Кстати Ирена ещё и раскроет нам две вкусные точки на карте Парижа:
▹ Berthillon – место с самым вкусным мороженым в Париже?
▹ MiVaMi – место, где готовят вкуснейший фалафель.

▶ РЕГИНА МАРЬЯНОВСКАЯ-ДЕВИДСОН
www.facebook.com/regina.maryanovska

Вторая наша героиня – Регина, из Одессы и она уже 14 лет как эмигрировала во Францию. Она приехала сюда изучать кинематограф, а в итоге осталась жить в Париже. У нее я постараюсь выяснить почему же Париж считается самым романтическим городом мира. Регина расскажет о жизни и учебе в Париже, о своем переезде и, конечно, о том, как можно переехать во Францию на пмж. Среди основных способов Регина обозначила такие:
▹ переезд по учебе,
▹ вид на жительство для талантливых и компетентных,
▹ рабочий контракт,
▹ вид на жительство по браку,
▹ коммерческий вид на жительство.

Ещё узнаем почему Рынок Красных Детей так странно называется, как проходила ее адаптация по приезду и что общего у одесситов и парижан и еще массу полезного об иммиграции во Францию.

☝ АНОНС

И последнее, но не менее важное – уже совсем скоро у вас будет отличная возможность вживую познакомится с Иреной. 29 сентября в Днепре на Книжном фестивале Book Space состоится лекция Карпы «Ірена Карпа: як із панк-зірки стати дипломаткою і не втратити себе» и концерт группы Qarpa. Подробнее можно прочесть здесь: bookspacefest.com/Home/Program

Думаю вы уже достаточно заинтригованы! Погнали смотреть выпуск и наслаждаться атмосферным Парижем.

#Франция #Париж #Экспаты

✔ Рекомендую посмотреть на TripMyDream:
Поиск дешевых авиабилетов Киев — Париж: bit.ly/2JsuNQZ
Путеводитель по Парижу – bit.ly/2upJ8J6
Париж: полное руководство для поездки – bit.ly/2Q2gplM
3 дня в Париже: маршрут от гида – bit.ly/2xCP0jU

TRIPMYDREAM
❤ Telegram-канал TripMyDream: teleg.one/tripmydream
❤ TripMyDream в Facebook: www.facebook.com/TRIPMYDREAMcom/
❤ Instagram TripMyDream: www.instagram.com/tripmydream

Я В СОЦСЕТЯХ:
❤ Telegram-канал – @andrey_burenok (https://teleg.one/andrey_burenok)
❤ Я в Facebook – www.facebook.com/burenok.andrey
❤ Я в Instagram – www.instagram.com/andrey_burenok/

Продолжаю свою серию видео про сказочный остров Бали. В данном выпуске покажу некоторые из тех районов в которых я провел больше всего времени. А именно, это район Чангу, Убуд, а также полуостров Букит, Улувату.

Поговорим о еде, сёрфинге, лучших пляжах, досуге и ночной жизни.

Instagram: www.instagram.com/vlasovvlog/

Facebook: www.facebook.com/deanhunterr

Мой канал: www.youtube.com/c/vlasovvlog

бали | сказочное бали | остров бали | отдых на бали | жизнь на бали | Индонезия | Чангу | Убуд | Семиньяк | Кута | Букит | Улувату | Районы Бали | пляжи Бали

Авторское travel-шоу Жанны Бадоевой «Жизнь других»!
Седьмая серия – о жизни в Амстердаме!

______________________________
Таймкод выпуска об Амстердаме:

2:13 Роддом в Амстердаме
5:31 Детские сады в Амстердаме
6:11 Школы в Амстердаме
8:43 Высшее образование в Голландии
10:00 В гостях амстердамского студента
13:34 Кофешопы в Амстердаме
17:14 Трудоустройство в Амстердаме
19:45 Супермаркет в Амстердаме
22:11 В гостях у жителя Амстердама
25:07 Транспорт в Амстердаме
27:39 Квартал красных фонарей
31:36 Эротический театр
36:30 Жизнь пенсионеров в Амстердаме

Time-code ofAmsterdam Episode:

2:13 Maternity Hospital in Amsterdam
5:31 Kindergartens in Amsterdam
6:11 Schools in Amsterdam
8:43 Higher education in the Netherlands
10:00 Visiting a student in Amsterdam
13:34 Coffeeshops in Amsterdam
17:14 Employment in Amsterdam
19:45 Supermarket in Amsterdam
22:11 Visiting a resident of Amsterdam
25:07 Transport in Amsterdam
27:39 Red Light District
31:36 Erotic Theater
36:30 Life of pensioners in Amsterdam

______________________________________

Поддержка в организации съёмок — туроператор «TOURPRO» Amsterdam www.tour-pro.nl/

Во время съемок серии мы останавливались в отеле Die Port van Cleve www.dieportvancleve.com/

______________________________________

Жанна Бадоева в социальных сетях:

Instagram: www.instagram.com/zhanna_badoeva
Страница ВКонтакте: vk.com/zhanna.badoeva
Сообщество ВКонтакте: vk.com/zhanna.badoeva
Facebook: www.facebook.com/BadoevaOfficialPage

#ЖизньДругих #Амстердам #Голландия

Внимание! НОВЫЙ КАНАЛ! goo.gl/Shv8A7 Теперь новые видео только там

Подпишись на наш канал и смотри другие страны www.youtube.com/channel/UCcwDl4Ur1bUfPK-R_FKJA4A

Что можно сделать за 58$ на Мальдивах и что ждет вас под водой на самом деле? Добро пожаловать в четвертый выпуск о рае, который может позволить себе почти каждый! На этот раз мы оказались на острове Бьяду (Biyadhoo Island Resort). Из воды не хотелось вылезать ни на секунду. Вы только взгляните на эту красоту. Здесь акулы, черепахи, скаты и огромное разнообразие красивых рыб. Amazing Maldives!

Вы попали на канал о самостоятельных путешествиях Своим Ходом. Мы рассказываем, как путешествовать по странам без туроператора. Путешествуем уже несколько лет по нашей удивительной планете. Снимаем уникальные, качественные видео с воздуха и с земли, делаем захватывающие съемки с высоты птичьего полета самых красивых уголков нашей планеты. Пишем много полезной информации про самостоятельные путешествия для начинающих и опытных путешественников в наших Instagram и Youtube. Вы можете смотреть путешествие онлайн прямо с экранов своих компьютеров, планшетов и телефонов. Добро пожаловать на наш видеоблог про путешествия!

Рекомендуем посмотреть другие наши путешествия:

Мальдивы, Maldives www.youtube.com/watch?v=c3O_AFV1WoY

Snorkeling Biyadhoo Island Resort Maldives — turtles, rays, reef sharks and millions of tropical fish!

Biyadhoo Island can be found on the South Male Atoll just 30 minutes boat ride from Male Airport (Velena International Airport, former Ibrahim Nasir Airport). This amazing island is famous about its lush tropical vegetation and stunning underwater life — come and explore with us!

Biyadhoo Island Resort review: snorkelaroundtheworld.com/2017/03/biyadhoo-island-resort-review-maldives/

Footage taken with GoPro Hero 4 Silver Camkix Red filter for underwater scenes
Buy the Camkix Filter Kit: amzn.to/2htGvjm

Read our full GoPro Red Filter guide: snorkelaroundtheworld.com/2018/09/gopro-red-filter/

Music: Different Heaven – Nekozilla

For more snorkeling content, visit us:
www.snorkelaroundtheworld.com

Follow us on Instagram and share your underwater adventures:
www.instagram.com/snorkel.around.the.world

#maldives #tropics #tropical

В этом видео мы поехали с острова Маафуши на одно дневную экскурсию что-бы поплавать с акулами, дельфинами и скатами и посетить локальный остров Фулиду (где живут местные жители) а также необитаемый остров, с русскоязычной группой туристов. Покупали тур в компании Velaa Trips у Кати (djberlina.maldives) Стоимость составила 100 долларов на 2 на с 10 утра до 16. Ценник для такой насыщенной экскурсии адекватный, поэтому бюджетные мальдивы это реальность!)
На первой остановке мы видели, как дельфины выпрыгивают из воды на несколько метров и как они плавают группами, было очень интересно, дельфины быстро перемещаются и что-бы хорошо их увидеть надо уметь хорошо плавать
На второй остановке мы классно провели время в компании акул-нянек. Акулы на мальдивах оказались совсем не страшные, их было много и на кормежку приплыли также другие крупные рыбы. Было совсем не страшно, меня напугал только пустой взгляд акул.
Но локальном острове мы хорошо прогулялись, сфотографировались с необычным деревом и пошли гладить скатов. Скаты приятные на ощупь, и ласковые, как котята.
Последняя остановка была у нас на необитаемом острове, где у нас был вкусный обед (рис и стейк из тунца). На острове было еще несколько групп туристов. Мы сделали красивые фотографии и прогулялись по острову, некоторые купались, загорали.
Экскурсия очень понравилась, потому что она очень насыщенная и интересная с разными локациями. Вся информация актуальна и сейчас на тему Мальдивы 2020, так как ролик записан во второй половине декабря 2019 года.
Music: www.davidcuttermusic.com / @dcuttermusic
#мальдивы 2020
#мальдивы
#акулы на мальдивах
#мальдивы бюджетно
#мальдивы экскурсия

Гиганты XX века: Самые большие грузовики в мире
Колёсные Чудовища Американцев
Вторая Мировая война дала мощнейший толчок техническому творчеству, появились новые технологии, идеи, а то, что раньше казалось изысками и фантазиями — обрело вполне реальное металлическое воплощение. В частности, электрическая трансмиссия с мотор-колесами перестала быть фантазией из молодости доктора Порше а значит — идея большого активного автопоезда стала вполне воплощаемой.

Все началось в 1950 году, когда инженеров техасской компании Лэтурно посетила идея разработки специальной дизель-электрической трансмиссии, которую можно было использовать в машинах с множеством колес. Каждое колесо планировалось оснастить специальным электромотором, который питался бы от основного дизельного генератора. Таким образом достигается хорошая передача мощности на колеса. Идея была не нова – именно в то время по схоже принципу работали дизель электрические локомотивы. Изначально такая система использовалась на различных типах тяжелой землеройной техники – трехосых грейдерах, карьерных скреперах.

Но первым именно автопоездом стал ВИСИ 12, созданный для перевозки бревен в условиях полного отсутствия дороги. Он состоял из моторного грузовика, который нес на себе 500-сильный дизельный двигатель и трех тралов массой 20 тонн. На каждом вагоне этого поезда, а также на «локомотиве» стояло по 4 больших колеса, которые приводились в действие индивидуальными электромоторами. Впервые эта машина поехала в феврале 1953 год. После нескольких месяцев испытаний, на задний трейлер был установлен второй такой же двигатель, а также добавлено 4 четырехколесных трейлера. Такой поезд мог перевозить до 140 тонн груза по бездорожью.

В конце 1954 года ТРАДКОМ обратилась к техасцам с идеей создать гибрид багги и автопоезда! Лэтурно спроектировала автопоезд, оснащенный колесами от багги, и системой, похожей на самый первый ТОРНТРЭЙН, окрестив все это ЭЛСИСИ 1.

ЭЛСИСИ 1 зарекомендовал себя с лучшей стороны, и в 1958 году армия заказала компании увеличенную версию внедорожного автопоезда, которая в итоге оказалась вершиной эволюции этого вида специализированного транспорта. По концепции схожий с ЭЛСИСИ 1, этот автопоезд, однако, был спроектирован так, чтобы его можно было практически бесконечно увеличивать в размерах.
Эта циклопическая машина была разработана для передвижения в любых условиях – по снегу в лютый мороз, и по песку, в условиях испепеляющей жары пустынь. Дизельные двигатели были заменены газотурбинными, поскольку те производили большую мощность при меньшем весе. На ЭЛСИСИ 1 стоял единственный 400-сильный двигатель, а на ОВЭРЛЭНД ТРЭЙН стояло 4 двигателя, каждый мощностью в 1710 л.с., что в сумме давало чудовищную мощность в 4680 (!) лошадиных сил. Один из этих двигателей стоял на модуле управления в голове поезда, три остальных были расположены на двух трейлерах, всего их было 12.

Поезд уже имел 54 колеса, но это был не предел – в принципе к нему можно было добавлять еще вагоны с двигателями и просто транспортные платформы. Для снижения веса все, что было можно, делалось из алюминия. Поворачивать такой поезд было конечно большой проблемой – ведь при повороте вагоны постепенно формировали арку, поэтому объезд даже простого препятствия превращался в проблему. Для ее решения все колеса в поезде были сделаны поворачивающимися. Команды на поворот шли из кабины управления на каждую пару колес отдельно, поэтому наземный поезд мог закладывать довольно крутые повороты
Модуль управления сильно отличался от остальных вагонов поезда – как размерами, так и наличием шести колес. Кабина была расположена на высоте в 9,1 метр, а благодаря уменьшенному объему турбины по сравнению с дизельным двигателем удалось освободить достаточно места для экипажа в 6 человек.

Длина этого внедорожного автопоезда составляла 183 метра, и он до сих пор удерживает пальму первенства, как самое длинное в истории внедорожное средство передвижения. По плоской поверхности он развивал скорость до 32 км/ч и мог перевозить до 150 тонн груза. Запас хода составлял от 560 до 640 км, но его можно было увеличить добавлением специальных вагонов-цистерн.

Но тут случилось непоправимое для компании Лэтурно событие. Сикорский разработал и стал серийно выпускать первый вертолет-кран высокой грузоподъемности который мог поднимать и перевозить до 9 тонн груза.
Надобность в громоздких и прожорливых внедорожных автопоездах отпала, и армия закрыла этот проект. Некоторое время автопоезд простаивал, затем его выставили на продажу в 1969 году за 1,4 миллиона долларов, однако покупателей на него не нашлось. В итоге все трейлеры, кроме контрольного модуля были проданы на металлолом, а сам контрольный модуль теперь стоит в музее на месте того самого полигона штата Аризона. Там каждый может посмотреть на это чудо инженерной мысли и помечтать о том, как выглядел бы мир, если эта концепция транспортных перевозок пошла бы в серийное производство.

В Исламе бесконечное соревнование в строительстве самых высоких зданий трактуется, как признак наступления конца света — ссудного дня. Но почему-то набожных жителей Аравийского полуострова это никак не смущает. Саудовская Аравия и ОАЭ продолжают соревноваться у кого дома выше… Не успели в Дубаи построить Бурдж Халиф (828 метров), как соседняя страна стала строить Бурдж-Джидду, высотой за километр. Не успели его достроить, как в Дубаи вырыли котлован под башню Крик Харбор

Как все знают, сейчас самым высоким зданием на планете является Бурдж-Халифа. Первоначально, предполагалось, что проект башни высотой 705 м будет видоизменённым проектом австралийской «Гролло Тауэр» (560 м). Менеджеры проекта говорили о том, что высота будет в любом случае больше 700 м (то есть Бурдж-Халифа после завершения строительства в любом случае станет самым высоким сооружением на Земле). В сентябре 2006 года в общество попали слухи о конечной высоте в 916 м, а затем даже и в 940 м. Но все-таки окончательная высота составила 828 метров при 163 этажах (не включая технические уровни).

В 2013 году началось строительство «Королевской башни» (Бурдж Джидда). Первый проект предполагал высоту около 1600 метров, но после анализа грунтов было принято решение уменьшить высотность до одного километра.
Небоскреб должны были сдать уже в 2019 году. Что же случилось?
Инициатором создания этого уникального проекта и гигантского небоскреба выступил богатейший принц мира аль-Валид ибн Талал ибн Абдель Азиз Аль Сауд, более известный как принц аль-Валид.
Главным архитектором стал Эдриан Смит, который известен своими неординарными проектами небоскребов в США, Китае и ОАЭ. Смит совместно с архитектурной компанией из Чикаго создали поистине фантастическую концепцию города будущего, сердцем которого должна стать Королевская башня высотой 1007 метров. Только на одно ее строительство планировалось выделить 2,2 млрд долларов, а на создание всей инфраструктуры города, рассчитанного на 80 тысяч жителей, понадобится не менее 70 млрд инвестиций.
Изюминкой проекта должна стать смотровая площадка, диаметр которой достигнет 30 метров и будет располагаться на высоте 157 этажа башни-гиганта. По подсчетам разработчиков, с такой высоты откроется фантастический панорамный вид на Красное море и окрестности в радиусе 140 км.
Строительство небывалого сооружения котророе началось еще в 2013 году и должно было закончиться еще в 2018, но денег у королевской семьи хватило лишь на 26 этажей, поэтому строительство и было прекращено.

Тем временем уже другую высокую башню в Дубай-Крик Харбор — бросили строить из-за эпидемии коронавируса.
Крупнейший девелопер Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) Эмар Прпетрис временно заморозил работы на всех своих проектах в Дубае из-за жесткого карантина. Это коснулось и возведения башни в городском районе Дубай Крик, которая должна была превзойти на 100 метров самое высокое здание в мире — небоскреб Бурдж-Халифа (828 метров).
Башню, оцениваемую в миллиард долларов, должны были закончить в этом году после четырех лет строительства к международной выставке Экспо-2020 в октябре. В Эмар Пропетрис ранее сообщили, что глава компании Мохаммед Алаббар лишился своей зарплаты, а зарплата других сотрудников была сокращена вдвое из-за пандемии.
Высотку спроектировал испано-швейцарский архитектор Сантьяго Калатрава. Это должна быть изящная железобетонная телебашня с круглым сечением переменной площади и длинным остроконечным шпилем. Внешне она должна напоминать одновременно исламский минарет, парижскую Эйфелеву башню, бутон лилии и мачту с вантами. В верхней части она будет иметь овальное утолщение, под ним с высоты 700 м будет растянута до земли поддерживающая «юбка» из предварительно напряженных стальных тросов-оттяжек – самых длинных из когда-либо применявшихся в строительстве.
В состав сооружения войдут рестораны, магазины, отель, элитные апартаменты, конференц-зал и 10 смотровых площадок с садами, которые будут напоминать о древнем чуде света – Висячих садах Вавилона. Некоторые из смотровых площадок будут открытыми и вращающимися Для использования людьми будет предназначено менее 50% высоты башни (прежде всего 20 этажей внутри овального «бутона»), а остальные этажи будут техническими, поэтому эта постройка не будет считаться небоскребом, хотя в сумме в ней будет порядка 210 уровней. Но она может стать самым высоким в мире отдельно стоящим сооружением.