Property: Sun Siyam Olhuveli Beach

Самые райские места на земле формате видео 4К. Удивительная и красивая природа нашей планеты. Желаю приятного просмотра!
Композиция «Deliberate Thought» принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
Оригинальная версия: incompetech.com/music/royalty-free/?keywords=deliberate thought.
Исполнитель: incompetech.com/
#самыерайскиеместа
#красиваяприрода
#красивыеместа
#странымира
#видео4К
#красота

Мальдивы — ROYAL ISLAND RESORT AND SPA — небольшой остров в атолле Баа. Присоединяйтесь ко мне на разведке острова на стенде мечты в этом маленьком раю. Есть много, чтобы обнаружить. Желаю хорошо провести время.

➤ МОЕ ОБОРУДОВАНИЕ *:
Камера 1: amzn.to/2DBJM9R
Камера 2: amzn.to/2HoufMp
Камера 3: amzn.to/2HbiWcI
Камера 4: amzn.to/2qiBqi2
SD-карта: amzn.to/2B67ckJ
Штатив: amzn.to/2zQTuS9
Gimbal: amzn.to/2EcMqp9
Микрофон: amzn.to/2BXyFWY
Ветровка: amzn.to/2Bca6EM
Защитный фильтр: amzn.to/2B79P5U
Зарядное устройство: amzn.to/2DgDAXP
Edius 9: amzn.to/2qo89RU

Редактирование: Edius 8.2
МУЗЫКА: YouTube / Audio Library

Не поверите, но даже когда живешь на Мальдивах — иногда хочется в отпуск. Для меня отпуск — это побег! Побег туда где меня никто не знает, где я могу быть предоставлена сама себе, ведь я очень ценю свое личное пространство, и действительно иногда хочется в джунгли, подальше от людей))) поэтому когда подкатывают такие острые приступы «потеряться», я ничего никому не говорю, собираю маленький рюкзак, отключаю все геолокации и прыгаю в отправляющуюся лодку, на ближайший рейс и т.д. В этом видео как раз один из таких трипов, которые я называю «get lost Viki» приятного просмотра)

За музыку спасибо огромное Саше Химчуку ESTRADARADA здесь вы найдете трэк soundcloud.com/museumstudiokiev/estradarada-play-me
~
это видео youtu.be/cBsF3cJKHB4
~
смотрите сразу все серии тут www.youtube.com/watch?v=FOm8hBNzCVs

Walk along the main beach and public areas (reception, bar, restaurant)
Part 2 — Snorkeling: youtu.be/xV7AFaYDEXE

Snorkeling Biyadhoo Island Resort Maldives — turtles, rays, reef sharks and millions of tropical fish!

Biyadhoo Island can be found on the South Male Atoll just 30 minutes boat ride from Male Airport (Velena International Airport, former Ibrahim Nasir Airport). This amazing island is famous about its lush tropical vegetation and stunning underwater life — come and explore with us!

Biyadhoo Island Resort review: snorkelaroundtheworld.com/2017/03/biyadhoo-island-resort-review-maldives/

Footage taken with GoPro Hero 4 Silver Camkix Red filter for underwater scenes
Buy the Camkix Filter Kit: amzn.to/2htGvjm

Read our full GoPro Red Filter guide: snorkelaroundtheworld.com/2018/09/gopro-red-filter/

Music: Different Heaven – Nekozilla

For more snorkeling content, visit us:
www.snorkelaroundtheworld.com

Follow us on Instagram and share your underwater adventures:
www.instagram.com/snorkel.around.the.world

#maldives #tropics #tropical

* Поддержите выходы новых уроков истории на платформе Patreon — patreon.com/eidelman
* Поддержите выходы новых уроков истории став спонсором на YouTube – www.youtube.com/channel/UCNYejKoEJ84iGgXPwTBkCCg/join

Подписывайтесь на нас в социальных сетях, там мы регулярно публикуем дополнительные истории:
* Подписывайтесь на наш телеграм канал— t.me/eidelman
* Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook — www.facebook.com/EidelmanTN/
* Подписывайтесь на нашу страницу ВКонтакте — vk.com/eidelmantn
— Остров Пасхи — одно из самых загадочных мест в мире. Каким образом люди добрались до этого крошечного, затерянного в океане кусочка земли? Что за катастрофа обрушилась на остров, из-за которой здесь исчезли все деревья и многие животные? Зачем здешние жители прикладывали такие огромные усилия, чтобы делать огромные каменные статуи? Об этих и многих других загадках острова Пасхи пойдет речь в новом выпуске «Уроков истории с Тамарой Эйдельман»
— Книги:
1. Тур Хейердал. Аку-Аку
2. Николай Непомнящий. Остров Пасхи

В этом видео мы поехали с острова Маафуши на одно дневную экскурсию что-бы поплавать с акулами, дельфинами и скатами и посетить локальный остров Фулиду (где живут местные жители) а также необитаемый остров, с русскоязычной группой туристов. Покупали тур в компании Velaa Trips у Кати (djberlina.maldives) Стоимость составила 100 долларов на 2 на с 10 утра до 16. Ценник для такой насыщенной экскурсии адекватный, поэтому бюджетные мальдивы это реальность!)
На первой остановке мы видели, как дельфины выпрыгивают из воды на несколько метров и как они плавают группами, было очень интересно, дельфины быстро перемещаются и что-бы хорошо их увидеть надо уметь хорошо плавать
На второй остановке мы классно провели время в компании акул-нянек. Акулы на мальдивах оказались совсем не страшные, их было много и на кормежку приплыли также другие крупные рыбы. Было совсем не страшно, меня напугал только пустой взгляд акул.
Но локальном острове мы хорошо прогулялись, сфотографировались с необычным деревом и пошли гладить скатов. Скаты приятные на ощупь, и ласковые, как котята.
Последняя остановка была у нас на необитаемом острове, где у нас был вкусный обед (рис и стейк из тунца). На острове было еще несколько групп туристов. Мы сделали красивые фотографии и прогулялись по острову, некоторые купались, загорали.
Экскурсия очень понравилась, потому что она очень насыщенная и интересная с разными локациями. Вся информация актуальна и сейчас на тему Мальдивы 2020, так как ролик записан во второй половине декабря 2019 года.
Music: www.davidcuttermusic.com / @dcuttermusic
#мальдивы 2020
#мальдивы
#акулы на мальдивах
#мальдивы бюджетно
#мальдивы экскурсия

Гиганты XX века: Самые большие грузовики в мире
Колёсные Чудовища Американцев
Вторая Мировая война дала мощнейший толчок техническому творчеству, появились новые технологии, идеи, а то, что раньше казалось изысками и фантазиями — обрело вполне реальное металлическое воплощение. В частности, электрическая трансмиссия с мотор-колесами перестала быть фантазией из молодости доктора Порше а значит — идея большого активного автопоезда стала вполне воплощаемой.

Все началось в 1950 году, когда инженеров техасской компании Лэтурно посетила идея разработки специальной дизель-электрической трансмиссии, которую можно было использовать в машинах с множеством колес. Каждое колесо планировалось оснастить специальным электромотором, который питался бы от основного дизельного генератора. Таким образом достигается хорошая передача мощности на колеса. Идея была не нова – именно в то время по схоже принципу работали дизель электрические локомотивы. Изначально такая система использовалась на различных типах тяжелой землеройной техники – трехосых грейдерах, карьерных скреперах.

Но первым именно автопоездом стал ВИСИ 12, созданный для перевозки бревен в условиях полного отсутствия дороги. Он состоял из моторного грузовика, который нес на себе 500-сильный дизельный двигатель и трех тралов массой 20 тонн. На каждом вагоне этого поезда, а также на «локомотиве» стояло по 4 больших колеса, которые приводились в действие индивидуальными электромоторами. Впервые эта машина поехала в феврале 1953 год. После нескольких месяцев испытаний, на задний трейлер был установлен второй такой же двигатель, а также добавлено 4 четырехколесных трейлера. Такой поезд мог перевозить до 140 тонн груза по бездорожью.

В конце 1954 года ТРАДКОМ обратилась к техасцам с идеей создать гибрид багги и автопоезда! Лэтурно спроектировала автопоезд, оснащенный колесами от багги, и системой, похожей на самый первый ТОРНТРЭЙН, окрестив все это ЭЛСИСИ 1.

ЭЛСИСИ 1 зарекомендовал себя с лучшей стороны, и в 1958 году армия заказала компании увеличенную версию внедорожного автопоезда, которая в итоге оказалась вершиной эволюции этого вида специализированного транспорта. По концепции схожий с ЭЛСИСИ 1, этот автопоезд, однако, был спроектирован так, чтобы его можно было практически бесконечно увеличивать в размерах.
Эта циклопическая машина была разработана для передвижения в любых условиях – по снегу в лютый мороз, и по песку, в условиях испепеляющей жары пустынь. Дизельные двигатели были заменены газотурбинными, поскольку те производили большую мощность при меньшем весе. На ЭЛСИСИ 1 стоял единственный 400-сильный двигатель, а на ОВЭРЛЭНД ТРЭЙН стояло 4 двигателя, каждый мощностью в 1710 л.с., что в сумме давало чудовищную мощность в 4680 (!) лошадиных сил. Один из этих двигателей стоял на модуле управления в голове поезда, три остальных были расположены на двух трейлерах, всего их было 12.

Поезд уже имел 54 колеса, но это был не предел – в принципе к нему можно было добавлять еще вагоны с двигателями и просто транспортные платформы. Для снижения веса все, что было можно, делалось из алюминия. Поворачивать такой поезд было конечно большой проблемой – ведь при повороте вагоны постепенно формировали арку, поэтому объезд даже простого препятствия превращался в проблему. Для ее решения все колеса в поезде были сделаны поворачивающимися. Команды на поворот шли из кабины управления на каждую пару колес отдельно, поэтому наземный поезд мог закладывать довольно крутые повороты
Модуль управления сильно отличался от остальных вагонов поезда – как размерами, так и наличием шести колес. Кабина была расположена на высоте в 9,1 метр, а благодаря уменьшенному объему турбины по сравнению с дизельным двигателем удалось освободить достаточно места для экипажа в 6 человек.

Длина этого внедорожного автопоезда составляла 183 метра, и он до сих пор удерживает пальму первенства, как самое длинное в истории внедорожное средство передвижения. По плоской поверхности он развивал скорость до 32 км/ч и мог перевозить до 150 тонн груза. Запас хода составлял от 560 до 640 км, но его можно было увеличить добавлением специальных вагонов-цистерн.

Но тут случилось непоправимое для компании Лэтурно событие. Сикорский разработал и стал серийно выпускать первый вертолет-кран высокой грузоподъемности который мог поднимать и перевозить до 9 тонн груза.
Надобность в громоздких и прожорливых внедорожных автопоездах отпала, и армия закрыла этот проект. Некоторое время автопоезд простаивал, затем его выставили на продажу в 1969 году за 1,4 миллиона долларов, однако покупателей на него не нашлось. В итоге все трейлеры, кроме контрольного модуля были проданы на металлолом, а сам контрольный модуль теперь стоит в музее на месте того самого полигона штата Аризона. Там каждый может посмотреть на это чудо инженерной мысли и помечтать о том, как выглядел бы мир, если эта концепция транспортных перевозок пошла бы в серийное производство.