Property: Sun Siyam Olhuveli Beach

Мальдивы — ROYAL ISLAND RESORT AND SPA — небольшой остров в атолле Баа. Присоединяйтесь ко мне на разведке острова на стенде мечты в этом маленьком раю. Есть много, чтобы обнаружить. Желаю хорошо провести время.

➤ МОЕ ОБОРУДОВАНИЕ *:
Камера 1: amzn.to/2DBJM9R
Камера 2: amzn.to/2HoufMp
Камера 3: amzn.to/2HbiWcI
Камера 4: amzn.to/2qiBqi2
SD-карта: amzn.to/2B67ckJ
Штатив: amzn.to/2zQTuS9
Gimbal: amzn.to/2EcMqp9
Микрофон: amzn.to/2BXyFWY
Ветровка: amzn.to/2Bca6EM
Защитный фильтр: amzn.to/2B79P5U
Зарядное устройство: amzn.to/2DgDAXP
Edius 9: amzn.to/2qo89RU

Редактирование: Edius 8.2
МУЗЫКА: YouTube / Audio Library

Не поверите, но даже когда живешь на Мальдивах — иногда хочется в отпуск. Для меня отпуск — это побег! Побег туда где меня никто не знает, где я могу быть предоставлена сама себе, ведь я очень ценю свое личное пространство, и действительно иногда хочется в джунгли, подальше от людей))) поэтому когда подкатывают такие острые приступы «потеряться», я ничего никому не говорю, собираю маленький рюкзак, отключаю все геолокации и прыгаю в отправляющуюся лодку, на ближайший рейс и т.д. В этом видео как раз один из таких трипов, которые я называю «get lost Viki» приятного просмотра)

За музыку спасибо огромное Саше Химчуку ESTRADARADA здесь вы найдете трэк soundcloud.com/museumstudiokiev/estradarada-play-me
~
это видео youtu.be/cBsF3cJKHB4
~
смотрите сразу все серии тут www.youtube.com/watch?v=FOm8hBNzCVs

В этом видео мы поехали с острова Маафуши на одно дневную экскурсию что-бы поплавать с акулами, дельфинами и скатами и посетить локальный остров Фулиду (где живут местные жители) а также необитаемый остров, с русскоязычной группой туристов. Покупали тур в компании Velaa Trips у Кати (djberlina.maldives) Стоимость составила 100 долларов на 2 на с 10 утра до 16. Ценник для такой насыщенной экскурсии адекватный, поэтому бюджетные мальдивы это реальность!)
На первой остановке мы видели, как дельфины выпрыгивают из воды на несколько метров и как они плавают группами, было очень интересно, дельфины быстро перемещаются и что-бы хорошо их увидеть надо уметь хорошо плавать
На второй остановке мы классно провели время в компании акул-нянек. Акулы на мальдивах оказались совсем не страшные, их было много и на кормежку приплыли также другие крупные рыбы. Было совсем не страшно, меня напугал только пустой взгляд акул.
Но локальном острове мы хорошо прогулялись, сфотографировались с необычным деревом и пошли гладить скатов. Скаты приятные на ощупь, и ласковые, как котята.
Последняя остановка была у нас на необитаемом острове, где у нас был вкусный обед (рис и стейк из тунца). На острове было еще несколько групп туристов. Мы сделали красивые фотографии и прогулялись по острову, некоторые купались, загорали.
Экскурсия очень понравилась, потому что она очень насыщенная и интересная с разными локациями. Вся информация актуальна и сейчас на тему Мальдивы 2020, так как ролик записан во второй половине декабря 2019 года.
Music: www.davidcuttermusic.com / @dcuttermusic
#мальдивы 2020
#мальдивы
#акулы на мальдивах
#мальдивы бюджетно
#мальдивы экскурсия

Мальдивы, официальное название Мальдивская Республика — государство в Южной Азии.

Все о мальдивах: www.youtube.com/playlist?list=PLuXnYXRm5_vLVyztNpflOAz2sRfTEELbB

Мальдивские острова – одно из самых экзотических мест на земле. Отдых начинается с путешествия на гидроплане или скоростном катере из города Мале на один из островов архипелага. Вы увидите необычные дома на водных сваях, теплый океан в нескольких метрах от номера и потрясающе богатый подводный мир.

Дайверы со всего мира едут на Мальдивские острова, чтобы увидеть своими глазами легендарные рифы и необычных обитателей Индийского океана, которых нигде не встретишь.

Молодожены и влюбленные едут сюда за романтическими и запоминающимися днями в своей жизни. Здесь всех ждет прекрасная погода и полноценный, качественный отдых.

Мальдивы расположены в 700 км от Шри-Ланки и 340 км от юга Индии. Длина архипелага около 800 км, где почти 1200 островов из которых заселены не более двухсот.
Население страны около 400 тыс. человек.

Официальная же летопись Мальдив начинается с принятия ислама в 1153 году.

Европейцы узнали об архипелаге в XV веке от мореплавателя Васко да Гама. С этого момента острова пытались, по очереди, колонизировать португальцы, французы, голландцы и британцы. Но только британцам это удалось. В 1887 году архипелаг присоединился к Британии. И только, когда население Мальдив взбунтовалось, в 1968 году они получили статус Республики.

Национальная кухня Мальдив впитала в себя индийские и шри-ланкийские традиции. Это рыба, рис, кокосы и специи в десятках вариаций. В качестве напитков предлагают сладкий пальмовый сок, кокосовое молоко и чай.

На каждом райском острове непременно растут и плодоносят кокосовые пальмы — национальное дерево Мальдив, изображенное на гербе. Здесь растет хлебное дерево, бенгальские фикусы, бамбук, несколько видов эвкалипта, мангровые деревья и всевозможные цветущие кустарники…

Опасных для человека хищных животных и ядовитых рептилий на Мальдивах нет. На островах не удастся найти и собак: их содержание и ввоз запрещены. Природа радует разнообразием птиц, ящериц и гекконов. Из неприятных насекомых — большие тропические тараканы и москиты.

В местных рифах обитают пестрые рыбы, большие морские черепахи, морские звезды и крабы. Дайверам в сопровождении инструкторов удается увидеть скатов и мурен. Разнообразие морской фауны региона охватывает около 1000 видов рыб. Кормить рыб и других морских животных строго запрещено.

Самые популярные места для погружений на Мальдивах входят в территории морских заповедников, где действует запрет на рыбную ловлю и любое вмешательство в хрупкую экосистему.

В настоящее время для дайверов доступно 15 заповедных зон. Морские заповедники имеют особенности, изучить которые стоит до выбора экскурсии. Так, например, для созерцания рифовых акул, барракуд и скоплений ярких рыб-бабочек идеальным местом будет Fish Head.

Основные достопримечательности Мальдивских островов, созданные человеком, сконцентрированы в столице страны — Мале. Примечательна архитектура города, мечети и дворец, Национальный музей.

На остальных островах подобных экскурсионных достопримечательностей нет. Простор для созерцания — островная природа, морские пейзажи и подводные погружения. из Активного отдыха — парусный спорт, серфинг.

*Смотрите еще:*

Все о мальдивах: www.youtube.com/playlist?list=PLuXnYXRm5_vLVyztNpflOAz2sRfTEELbB
— Мальдивы за 5 минут! Зачем сюда ехать? — youtu.be/cR-eQ2Xo3Jc
— Остров Химмафуши — Бюджетный отдых на Мальдивах — youtu.be/0lVZpXNTwGU
— Остров Маафуши — youtu.be/ersFutIO-As
— Лучший бюджетный и красивый остров Тодду на Мальдивах! — youtu.be/n12lbDlyjbY
— Самый живописный локальный остров Расду — youtu.be/uGB2WqEevEo
— Остров Укулхас райское место для отдыха на Мальдивах. — youtu.be/W8z9Louy0As

Все о Шри-Ланке: — www.youtube.com/playlist?list=PLuXnYXRm5_vJhumtt8Sotr_9-ulWp3Ytv

Пляжи:
— Пляжи Самуи — goo.gl/RYSMWq
— Пляжи Пхукета — goo.gl/GhxhU5
— Пляжи в Таиланде — goo.gl/2SNEVM

Острова:
— Остров Пхукет — goo.gl/5S6drJ
— Райские острова Таиланда — goo.gl/w66iWC
— Острова в Таиланде — goo.gl/T55a2Y
— Острова Паттайи — goo.gl/yCAC5a

#мальдивы
#лучшиеострова

Наш перелёт до Мальдив! Flydubai и Etihad Airways.Прибытие на остров Маафуши.

Гиганты XX века: Самые большие грузовики в мире
Колёсные Чудовища Американцев
Вторая Мировая война дала мощнейший толчок техническому творчеству, появились новые технологии, идеи, а то, что раньше казалось изысками и фантазиями — обрело вполне реальное металлическое воплощение. В частности, электрическая трансмиссия с мотор-колесами перестала быть фантазией из молодости доктора Порше а значит — идея большого активного автопоезда стала вполне воплощаемой.

Все началось в 1950 году, когда инженеров техасской компании Лэтурно посетила идея разработки специальной дизель-электрической трансмиссии, которую можно было использовать в машинах с множеством колес. Каждое колесо планировалось оснастить специальным электромотором, который питался бы от основного дизельного генератора. Таким образом достигается хорошая передача мощности на колеса. Идея была не нова – именно в то время по схоже принципу работали дизель электрические локомотивы. Изначально такая система использовалась на различных типах тяжелой землеройной техники – трехосых грейдерах, карьерных скреперах.

Но первым именно автопоездом стал ВИСИ 12, созданный для перевозки бревен в условиях полного отсутствия дороги. Он состоял из моторного грузовика, который нес на себе 500-сильный дизельный двигатель и трех тралов массой 20 тонн. На каждом вагоне этого поезда, а также на «локомотиве» стояло по 4 больших колеса, которые приводились в действие индивидуальными электромоторами. Впервые эта машина поехала в феврале 1953 год. После нескольких месяцев испытаний, на задний трейлер был установлен второй такой же двигатель, а также добавлено 4 четырехколесных трейлера. Такой поезд мог перевозить до 140 тонн груза по бездорожью.

В конце 1954 года ТРАДКОМ обратилась к техасцам с идеей создать гибрид багги и автопоезда! Лэтурно спроектировала автопоезд, оснащенный колесами от багги, и системой, похожей на самый первый ТОРНТРЭЙН, окрестив все это ЭЛСИСИ 1.

ЭЛСИСИ 1 зарекомендовал себя с лучшей стороны, и в 1958 году армия заказала компании увеличенную версию внедорожного автопоезда, которая в итоге оказалась вершиной эволюции этого вида специализированного транспорта. По концепции схожий с ЭЛСИСИ 1, этот автопоезд, однако, был спроектирован так, чтобы его можно было практически бесконечно увеличивать в размерах.
Эта циклопическая машина была разработана для передвижения в любых условиях – по снегу в лютый мороз, и по песку, в условиях испепеляющей жары пустынь. Дизельные двигатели были заменены газотурбинными, поскольку те производили большую мощность при меньшем весе. На ЭЛСИСИ 1 стоял единственный 400-сильный двигатель, а на ОВЭРЛЭНД ТРЭЙН стояло 4 двигателя, каждый мощностью в 1710 л.с., что в сумме давало чудовищную мощность в 4680 (!) лошадиных сил. Один из этих двигателей стоял на модуле управления в голове поезда, три остальных были расположены на двух трейлерах, всего их было 12.

Поезд уже имел 54 колеса, но это был не предел – в принципе к нему можно было добавлять еще вагоны с двигателями и просто транспортные платформы. Для снижения веса все, что было можно, делалось из алюминия. Поворачивать такой поезд было конечно большой проблемой – ведь при повороте вагоны постепенно формировали арку, поэтому объезд даже простого препятствия превращался в проблему. Для ее решения все колеса в поезде были сделаны поворачивающимися. Команды на поворот шли из кабины управления на каждую пару колес отдельно, поэтому наземный поезд мог закладывать довольно крутые повороты
Модуль управления сильно отличался от остальных вагонов поезда – как размерами, так и наличием шести колес. Кабина была расположена на высоте в 9,1 метр, а благодаря уменьшенному объему турбины по сравнению с дизельным двигателем удалось освободить достаточно места для экипажа в 6 человек.

Длина этого внедорожного автопоезда составляла 183 метра, и он до сих пор удерживает пальму первенства, как самое длинное в истории внедорожное средство передвижения. По плоской поверхности он развивал скорость до 32 км/ч и мог перевозить до 150 тонн груза. Запас хода составлял от 560 до 640 км, но его можно было увеличить добавлением специальных вагонов-цистерн.

Но тут случилось непоправимое для компании Лэтурно событие. Сикорский разработал и стал серийно выпускать первый вертолет-кран высокой грузоподъемности который мог поднимать и перевозить до 9 тонн груза.
Надобность в громоздких и прожорливых внедорожных автопоездах отпала, и армия закрыла этот проект. Некоторое время автопоезд простаивал, затем его выставили на продажу в 1969 году за 1,4 миллиона долларов, однако покупателей на него не нашлось. В итоге все трейлеры, кроме контрольного модуля были проданы на металлолом, а сам контрольный модуль теперь стоит в музее на месте того самого полигона штата Аризона. Там каждый может посмотреть на это чудо инженерной мысли и помечтать о том, как выглядел бы мир, если эта концепция транспортных перевозок пошла бы в серийное производство.

arcon.md — Проектируем
Китай — родина трех крупнейших мостов. «Лупу»- самый протяженный арочный мост в мире, «Жуньян» — третий по длине подвесной мост мира, а строящийся мост «Сутун» должен стать самым длинным вантовым мостом в мире.

В Исламе бесконечное соревнование в строительстве самых высоких зданий трактуется, как признак наступления конца света — ссудного дня. Но почему-то набожных жителей Аравийского полуострова это никак не смущает. Саудовская Аравия и ОАЭ продолжают соревноваться у кого дома выше… Не успели в Дубаи построить Бурдж Халиф (828 метров), как соседняя страна стала строить Бурдж-Джидду, высотой за километр. Не успели его достроить, как в Дубаи вырыли котлован под башню Крик Харбор

Как все знают, сейчас самым высоким зданием на планете является Бурдж-Халифа. Первоначально, предполагалось, что проект башни высотой 705 м будет видоизменённым проектом австралийской «Гролло Тауэр» (560 м). Менеджеры проекта говорили о том, что высота будет в любом случае больше 700 м (то есть Бурдж-Халифа после завершения строительства в любом случае станет самым высоким сооружением на Земле). В сентябре 2006 года в общество попали слухи о конечной высоте в 916 м, а затем даже и в 940 м. Но все-таки окончательная высота составила 828 метров при 163 этажах (не включая технические уровни).

В 2013 году началось строительство «Королевской башни» (Бурдж Джидда). Первый проект предполагал высоту около 1600 метров, но после анализа грунтов было принято решение уменьшить высотность до одного километра.
Небоскреб должны были сдать уже в 2019 году. Что же случилось?
Инициатором создания этого уникального проекта и гигантского небоскреба выступил богатейший принц мира аль-Валид ибн Талал ибн Абдель Азиз Аль Сауд, более известный как принц аль-Валид.
Главным архитектором стал Эдриан Смит, который известен своими неординарными проектами небоскребов в США, Китае и ОАЭ. Смит совместно с архитектурной компанией из Чикаго создали поистине фантастическую концепцию города будущего, сердцем которого должна стать Королевская башня высотой 1007 метров. Только на одно ее строительство планировалось выделить 2,2 млрд долларов, а на создание всей инфраструктуры города, рассчитанного на 80 тысяч жителей, понадобится не менее 70 млрд инвестиций.
Изюминкой проекта должна стать смотровая площадка, диаметр которой достигнет 30 метров и будет располагаться на высоте 157 этажа башни-гиганта. По подсчетам разработчиков, с такой высоты откроется фантастический панорамный вид на Красное море и окрестности в радиусе 140 км.
Строительство небывалого сооружения котророе началось еще в 2013 году и должно было закончиться еще в 2018, но денег у королевской семьи хватило лишь на 26 этажей, поэтому строительство и было прекращено.

Тем временем уже другую высокую башню в Дубай-Крик Харбор — бросили строить из-за эпидемии коронавируса.
Крупнейший девелопер Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) Эмар Прпетрис временно заморозил работы на всех своих проектах в Дубае из-за жесткого карантина. Это коснулось и возведения башни в городском районе Дубай Крик, которая должна была превзойти на 100 метров самое высокое здание в мире — небоскреб Бурдж-Халифа (828 метров).
Башню, оцениваемую в миллиард долларов, должны были закончить в этом году после четырех лет строительства к международной выставке Экспо-2020 в октябре. В Эмар Пропетрис ранее сообщили, что глава компании Мохаммед Алаббар лишился своей зарплаты, а зарплата других сотрудников была сокращена вдвое из-за пандемии.
Высотку спроектировал испано-швейцарский архитектор Сантьяго Калатрава. Это должна быть изящная железобетонная телебашня с круглым сечением переменной площади и длинным остроконечным шпилем. Внешне она должна напоминать одновременно исламский минарет, парижскую Эйфелеву башню, бутон лилии и мачту с вантами. В верхней части она будет иметь овальное утолщение, под ним с высоты 700 м будет растянута до земли поддерживающая «юбка» из предварительно напряженных стальных тросов-оттяжек – самых длинных из когда-либо применявшихся в строительстве.
В состав сооружения войдут рестораны, магазины, отель, элитные апартаменты, конференц-зал и 10 смотровых площадок с садами, которые будут напоминать о древнем чуде света – Висячих садах Вавилона. Некоторые из смотровых площадок будут открытыми и вращающимися Для использования людьми будет предназначено менее 50% высоты башни (прежде всего 20 этажей внутри овального «бутона»), а остальные этажи будут техническими, поэтому эта постройка не будет считаться небоскребом, хотя в сумме в ней будет порядка 210 уровней. Но она может стать самым высоким в мире отдельно стоящим сооружением.